Das Moosyversum - Reiselust

Noch einmal anständig segeln in 2011

nospam@example.com (Björn) — Fri, 07 Oct 2011 11:41:00 +0200

Das war die letzte Ausfahrt in diesem Jahr mit der Tringa. Aber auch wenn es nur ein paar Kilometer die Weser rauf- und runterging, so hatten wir doch ordentlichen Wind.

Der Wind drückte ordentlich, leider vor allem von der Seite. Die Krängung war entsprechend:

Beim Blick querab nach Backbord sahen wir nur noch Wasser.

Beeindruckt waren wir vor allem vom sehr hohen Hochwasser! Der Deich vom Segelhafen in Elsfleth war überspült, das habe ich in der Form bislang noch nie gesehen. Naja, gut, das Ding heißt nicht umsonst "Überlaufdamm", aber meistens laufen dort eben irgendwelche Spaziergänger herum:

Die Mole zwischen Weser und Lesum. Meistens sieht man die Wand noch zu mehr als einem halben Meter – auch bei Hochwasser:

Ein Boot an einem Anleger in der Lesum. Spricht wohl für sich.

Unwetter und Abschleppdienst

nospam@example.com (Björn) — Fri, 30 Sep 2011 07:42:00 +0200

Nach Sonnenschein kommt auch mal Regen und manchmal kommt der Regen mit Gewittern und Sturmböen daher. So überraschte uns, als wir eine kleine Probefahrt in Richtung Flussaufwärts gemacht hatten, ein Unwetter. Es war nur kurz, reichte aber sogar am folgenden Tag für etliche Erwähnungen in den Medien. Blitzeinschläge, umgestürzte Bäume, abgedeckte Dächer, vollgelaufene Keller…
Auf dem Wasser haben wir das, von quasi null Sicht mal abgesehen, kaum mitbekommen.

Aber da war noch etwas: Ein knapp 30 Meter langes und 60 Tonnen schweres Segelschiff hatte an der Mole zwischen Weser und Lesum festgemacht. "Die sind aber mutig, da darf man gar nicht anlegen und außerdem ist es dort wegen der aufgeschütteten Böschung auch nicht sonderlich tief!", dachten wir noch – und sahen plötzlich, wie die Besatzung des Seglers am winken war. Sie hingen dort mit einem Motorschaden fest und waren gänzlich manövrierunfähig.
Trotz der widrigen Witterungsverhältnisse und des völlig ungleichen Gewichtsverhältnisses (10 Tonnen gegen 60 Tonnen) versuchten wir weit über eine Stunde lang, dem Skipper und seiner Mannschaft zu helfen und das Schiff in den nahegelegenen Hafen Vegesack zu schleppen. Aber wir hatten keine Chance, gegen die Strömung der Weser zu arbeiten.
Irgendwann kam die Wasserschutzpolizei vorbei (wer auch immer die gerufen hat) und hat dem manövrierunfähigen Zweimaster geholfen und wir konnten uns ohne schlechtes Gewissen verabschieden.

Die angebotene Einladung auf einen Kaffee werden wir bei Gelegenheit noch annehmen.

Sommertag

nospam@example.com (Björn) — Thu, 29 Sep 2011 20:46:00 +0200

Einer der wenigen wirklich schönen Tage in diesem Sommer. Zwischen den ganzen Bauarbeiten war das Schiff immer wieder aufgeräumt und lud zum verweilen und Bier trinken ein.

Ausfahrt Vatertag

nospam@example.com (Björn) — Wed, 22 Jun 2011 16:51:35 +0200

Am Vatertag wollten wir die erste Ausfahrt des Jahres machen. Stolz auf die neue Technik kamen wir morgens um halb fünf in der Werft an und wollten natürlich zuerst die Maschine anwerfen. Zündschlüssel herumdrehen… "Klick!" Wie, bitte? "Klick!" Das kann doch nicht wahr sein?!? Doch. "Klick!" Die Starterbatterie war leer.

Prinzipell waren alle Batterien leer, also auch die Verbraucherbatterien. Bei denen hatten wir aber durch exzessiven Stromverbrauch ohne Landstromanschluss aber auch mutwillig provoziert, dass sie leer werden. Aber die Starterbatterie hätte dennoch gefüllt bleiben müssen, schließlich besteht doch keine Verbindung zwischen den beiden Kreisen. Offenbar aber schon. Das werden wir später herausfinden müssen. Zunächst klemmten wir den Landstrom ran und konnten zwanzig Minuten später losfahren.

Durch den dichtesten Nebel, den ich je erlebt habe:

Sowohl die Lesum als auch große Teile der Weser waren mit dichtesten Nebelbänken überzogen. Mittels GPS und Google Earth navigierten wir uns vorsichtig und im Schneckentempo am rechten Weserufer entlang.
Weniger spaßig war, dass uns plötzlich ein Motorboot entgegenkam, das auf der falschen Seite fuhr. Der Schreck war groß und ich riss den Schalthebel reflexartig volle Kraft in den Rückwärtsgang. Kollision verhindert, alle wach.

Langsam tasteten wir uns weiter, bis schließlich der Nebel schlagartig vorbei war:

Schlepper in Bremerhaven:

Das Containerterminal: Eigentlich langweilig, aber liefert doch immer wieder interessante Fotomotive:

Die Eleonora Maersk, eines der größten Containerschiffe überhaupt, wurde vor unserer Nase von zwei Schleppern um 180 Grad gedreht. Ein imposantes Schauspiel, wenn man mit nur maximal 200m Abstand an dem Riesen vorbeifährt.

Wenn der Atomausstieg beschlossene Sache ist, könnte man das AKW Unterweser ja zu einer Großmoschee umfunktionieren. Die bauliche Ähnlichkeit ist doch schon gegeben. Reaktor raus, ein bisschen goldenen Kitsch an die Fassade und fertig ist das Teil.

Die letzte Fahrt in diesem Jahr

nospam@example.com (Björn) — Fri, 15 Oct 2010 17:06:17 +0200

Sonntag haben wir übrigens die letzte Fahrt mit der Tringa gemacht – für dieses Jahr. Übernächste Woche kommt das Schiff schon ins Winterlager und dann geht es erst wieder im Frühjahr weiter.

Zu tun wird im Winter genug sein: Heizung, Elektrik, Holzteile, Computer...

Oudeschild

nospam@example.com (Björn) — Mon, 02 Aug 2010 23:00:00 +0200

60 Seemeilen

Die nächsten sechzig Meilen führten uns direkt an der Küste entlang nach Oudeschild im Süden der Insel Texel. Die See war ruhig und vollkommen unspannend.

Aber dafür erreichten wir im Seegatt zwischen Den Helder und Texel den tiefsten Punkt unserer gesamten Fahrt: 38 Meter Wassertiefe. Für Blauwassersegler eher unspektakulär – aber für uns "Küstenfahrer" war es schon eine bemerkenswerte Stelle.

Der Hafen war zwar voll, aber wir legten einfach in einer freien Box zwischen den festen Plätzen an. Dafür gab es ein paar schönen Sonnenuntergangsmotive:

Breminale vom Wasser aus betrachtet

nospam@example.com (Björn) — Fri, 09 Jul 2010 17:15:35 +0200

Das Bild ist zwar inzwischen schon exakt eine Woche alt, aber egal: Die Breminale, ein großes Festival am Weserufer mit viel Musik und Aktionskünstlern, ist immer wieder einen Besuch wert.

Aus dieser Perspektive hatte ich sie bis dahin aber noch nie gesehen. Sehr schön, wie sich die vielen Lichter im Wasser spiegeln.

Wesermündung am 20. Juni 2010

nospam@example.com (Björn) — Mon, 21 Jun 2010 15:24:19 +0200

Bei leicht bewölktem Himmel und nur schwachem Wind haben wir uns gestern mit dem Boot noch ein Stückchen weiter rausgetatstet. Durch Bremerhaven, an den Containernterminals vorbei und dann noch über 10km das Hauptfahrwasser der Weser in Richtung Nordsee hinaus. Bis zur Tonne 45, an der wir dann umgekehrt sind:

"Laaaaaaaaaangweilig", könnte der eine oder andere erfahrene Skipper jetzt meinen. Aber nicht für einen Anfänger im Alleingang, der erst ausloten muss, wie sich die Elemente im Zusammenspiel verhalten.

Hier die Containerterminals von der Seeseite aus fotografiert.

Ein großes Containerschiff und daneben ein Weserfrachter. Der Frachter, an sich schon ein relativ großes Fahrzeug, wirkt so im direkten Vergleich lediglich wie das Beiboot des großen Dampfers...

Das Bildrauschen ist hässlich, ansonsten hat die Handykamera bei diesem Schnappschuss doch ganze Arbeit geleistet, finde ich.

Albtraum-Schiff

nospam@example.com (Björn) — Mon, 10 May 2010 06:29:26 +0200

Diesmal würde es "Reisefrust" besser treffen...

Der Bootsname "...und hopp", den ich mir nicht ausgedacht habe, was ich an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich betonen möchte, trifft aber irgendwie voll ins Schwarze: Schrottige Wasserpumpe, durchgegammelte Standheizung. Beim Streichen des Unterwasserschiffs war aufgefallen, dass die Finne vor dem Ruder nicht korrekt anlaminiert wurde und gestern gab es die Krönung der Pannen: Als ich bei uns im Verein anlegen wollte, fiel genau in dem Moment des Aufstoppens das Wendegetriebe aus. Vielleicht ist auch nur die Kraftübertragung vom Fahrhebel unterbrochen worden, weil sich einer der Bedienzüge gelöst hat oder gebrochen ist. Wie auch immer: Statt aufzustoppen habe ich unfreiwillig volle Fahrt voraus gegeben. Direkt am Anleger zwischen den anderen Booten ist das ausgesprochen unangenehm. Und wenn dann noch ein cholerischer älterer Vereinskollege auf dem Steg schreit und flucht und einen für gänzlich unfähig darstellt, ein Boot anzulegen, erleichtert das die Sache nicht gerade.

Zum Glück bin ich noch vom Steg weggekommen, ohne ein anderes Boot zu touchieren. Bei meinem ist die komplette Steuerbordseite übel zerkratzt. Durch die Wucht der Kollision sind sogar die Leinen meiner Fender gerissen.
Mitten auf der Lesum folgte die nächste Überraschung: Es ging gar nichts mehr. Weder vorwärts noch rückwärts ließ sich das Boot manövrieren und zum Glück trieb mich die Stömung auf das rechte Flussufer, so dass ich dort verweilen konnte, bis mich o.g. Vereinskollege mit seinem Boot wieder zurückschleppte.

Wie's weitergeht? Keine Ahnung, aber auf den Kahn habe ich inzwischen überhaupt keine Lust mehr.

Ausfahrt am Wochenende

nospam@example.com (Björn) — Tue, 27 Apr 2010 13:21:00 +0200

Ein paar Bilder, die am Wochenende während einer über 100km langen Fahrt zwischen Elsfleth und Bremen entstanden sind. Es war traumhaftes Wetter und ich habe den ersten Sonnenbrand des Jahres.

Das Festfeuer auf der Steuerbordseite der Einfahrt zum Holz- und Fabrikenhafen hier in Bremen. Ein recht imposanter Bau für eine primär doch so bescheidene Verwendung:

Links die Mauern vom Teerhof, rechts im Bild die Schlachte. Es ist immer wieder faszinierend, Bremen aus dieser doch eher ungewöhnlichen Perspektive zu sehen:

Dies ist auf jeden Fall eine Markierung für die östliche Seite einer Gefahrenstelle. Im Wasser einer Seeschiffahrtsstraße, allerdings. Sollte man da mal mit dem Fahrrad vorbeikommen, ist es wahrscheinlich völlig egal, an welcher Seite man an dem Schild vorbeifährt.

Dieses Haus wird oft als "Bremens Schönste (Villa)" bezeichnet. Nach aufwändiger Renovierung vor einigen Jahren waren (oder sind immer noch) einige Wohnungen in dem Gebäude zu verkaufen. Das Haus ist ja ganz hübsch und auch im Inneren recht prunkvoll – aber bevor ich mir für das Geld eine Wohung in einem Haus am Osterdeich kaufe, würde ich mir einen kleinen eigenen Palast mit Park irgendwo am Stadtrand errichten.

Blick Weser abwärts in Vegesack. Ich mag das Wasser...

Fahrwassermarkierung in der Weser. Die grüne Tonne befindet sich übrigens auf der linken Flussseite, die rote auf der rechten. Als Sportbootfahrer muss man sich daran natürlich nicht halten und kann fröhlich Slalom um die Tonnen fahren. Sofern man niemanden behindert, versteht sich.

Aus dieser Perspektive sieht man den U-Boot-Bunker "Valentin" eher selten. Das macht ihn aber nicht hübscher...

Jedes Fahrzeug auf dem Wasser sollte über ein Rettungsboot verfügen.

Die erste Fahrt ohne fremde Hilfe

nospam@example.com (Björn) — Mon, 19 Apr 2010 00:26:46 +0200

Nach bestandenen Führerscheinprüfungen folgte natürlich gestern die spontane erste Fahrt ohne zusätzlichen Schiffsführer an Bord. Dieser bin ich ab sofort selber und so ging es einmal die Weser runter und wieder rauf, insgesamt rund 35 Kilometer. Und das bei schönstem Sonnenschein.

Und dann entdeckte ich im Bereich Burglesum plötzlich am am rechten Ufer der Weser dieses etwas eingenwillige Stilleben. Nie fragen...

Juhu!!!

nospam@example.com (Björn) — Sun, 18 Apr 2010 13:49:50 +0200

Seit heute bin ich stolzer Besitzer der beiden Sportbootführerscheine Binnen und See. Das intensive (und Kollegen, Freunde und Familie nervendes) Training hat sich gelohnt: Beide Fragebögen habe ich jeweils in nur rund 20 Minuten ausgefüllt und auf Anhieb beide geschafft!

1 Tag

nospam@example.com (Björn) — Sat, 17 Apr 2010 14:21:38 +0200

Nervös zappelnd die letzten Fragen pauken.

Morgen früh um acht Uhr geht es mit der praktischen Prüfung los, dann folgen um 9:00 Uhr und 12:30 Uhr die beiden theoretischen Prüfungen.

3 Tage

nospam@example.com (Björn) — Thu, 15 Apr 2010 13:26:00 +0200

"Noch drei Tage bis zur Prüfung", sagte ich zu einem meiner Kollegen. Dieser frohlockte: "Heissa, dreimal werden wir noch wach."

Nee, glaube ich nicht. Wahrscheinlich nämlich nur zweimal wach werden. Die letzte Nacht werde ich wahrscheinlich gar nicht pennen können.

Praxistraining auf der Weser

nospam@example.com (Björn) — Sat, 10 Apr 2010 12:37:04 +0200

Das waren eben zwei Studen Praxistraining auf einem Boot in der Weser, direkt in der Bremer Innenstadt. Fahren nach Kurs ("Kurs 330 Grad liegt an..."), kursgerechtes Aufstoppen, An- und Ablegemanöver, Mann-über-Bord-Manöver ("Mann über Bord an Steuerbord. Ausguck gehen und Rettungsring werfen.", beim Erreichen der Person dann "Mann an Steuerbord an Bord nehmen.") und schließlich noch ein paar Knoten knoten. Aber Palstek, Webeleinenstek, Schotstek, Rundtörns, halbe Schläge, Kreuz- und Achtknoten und das Belegen einer Klampe kannte ich ja schon.